ကလေးဘေးကင်းရေးထိုင်ခုံများအတွက် မိဘများ၏စစ်ဆေးရေးစာရင်းတွင်၊ "လျောကျသောထောင့်" ကို "သက်တောင့်သက်သာ" နှင့် ညီမျှသည်။ သို့သော် ကလေးတစ်ဦး နှစ်နှစ်ခြိုက်ခြိုက် အိပ်ပျော်နိုင်စေမည့် ဤဒီဇိုင်းသည် အမှန်တကယ် လူငယ်ဘဝများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အဓိက အကာအကွယ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း အနည်းငယ်မျှ သဘောပေါက်ကြပါသည်။ ခန္ဓာဗေဒဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများမှ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များအထိ၊ ဓာတ်ခွဲခန်းဒေတာမှ တကယ့်မတော်တဆဖြစ်ရပ်များအထိ၊ တိမ်းစောင်းမှု ဒီဂရီတိုင်းသည် ကလေးများ၏ ဘေးကင်းရေးအတွက် နက်ရှိုင်းသော ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ ပါဝင်သည်။ ကလေးခရီးသွားလာရေးဘေးကင်းရေးတွင် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော် ကျွမ်းကျင်သည့်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအနေဖြင့် BEWELL သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဇီဝမက္ကင်းနစ်ဓာတ်ခွဲခန်းမှ သုတေသနပြုချက်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တရားဝင်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များဖြင့် အတွေ့အကြုံနှင့် "လျောင်းခြင်း" ၏နောက်ကွယ်ရှိ အခြေခံယုတ္တိဗေဒကို ဖော်ထုတ်ရန် ပေါင်းစပ်ထားသော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ကလေးဘေးကင်းရေးထိုင်ခုံဒီဇိုင်း.
I. စစ်မှန်သောမတော်တဆမှုသတိပေးချက်- 160° လျောချလိုက်ပြီး 100° မတ်တတ်ရပ်ကြား 48km/h ဖြင့် တိုက်မိပါက အသက် သို့မဟုတ် သေဆုံးမှု ကွာဟချက်
ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ဂျာမနီနိုင်ငံထုတ် A9 Autobahn တွင် စိတ်ဆင်းရဲစရာ ယာဉ်တိုက်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်၊ ရွေ့လျားနေသော Volkswagen သည် အခြားကားတစ်စီးမှ ပြင်းထန်စွာ နောက်ပြန်ဆုတ်သွားခဲ့သည်။ရိုက်ခတ်ချိန်တွင် နှိုင်းရအမြန်နှုန်းကွာခြားချက် 48km/h ရှိသည်။ ဤအမြန်နှုန်းသည် မြို့ပြသွေးလွှတ်ကြောအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်တွင် ရုတ်တရက် ယာဉ်တိုက်မှုနှင့် ညီမျှပြီး ၎င်းကို ပုံမှန်အလယ်အလတ်မှ ပြင်းထန်သော ယာဉ်မတော်တဆမှုအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်။
ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ယာဉ်ပေါ်ရှိ ၁၈ လသားအရွယ် ကလေးငယ်တစ်ဦးသည် ယာဉ်တိုက်မှုအတွင်း အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်ခဲ့သည့် 160° ကြီးမားသောလျောင်းထောင့်ရှိသော အနောက်မျက်နှာစာဘေးကင်းရေးထိုင်ခုံတွင် ထိုင်နေခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် မတော်တဆမှု ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေး အစီရင်ခံစာတွင် ကလေးငယ်၏ သားအိမ်ခေါင်းကင်ဆာ ကျောရိုးသည် 98N သာရှိပါသည်—EU R129 စည်းမျဉ်းတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် 600N ဘေးကင်းရေး ကန့်သတ်ချက်ထက် အဆမတန်ရှိကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ကလေးငယ်သည် အဆောက်အဦဆိုင်ရာ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်းမရှိဘဲ အနည်းငယ်သော တုန်ခါမှုသာ ခံစားခဲ့ရသည်။
သို့သော်လည်း အခြားကားတစ်စီးတွင် ၃ နှစ်အရွယ် ကလေးတစ်ဦးသည် ကံကောင်းခြင်းမဟုတ်ပေ။ 100° ထောင့်ရှိသော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုမှ မတ်တတ်ရှေ့သို့ မျက်နှာမူထားသော ဘေးကင်းရေးထိုင်ခုံကို အသုံးပြု၍ တိုက်မိစဉ်အတွင်း အမြင့်ဆုံးသားအိမ်ခေါင်းကင်ဆာ ကျောရိုးအား 2,100N သို့ တိုးလာသည်—ဘေးကင်းရေးကန့်သတ်ချက်ထက် 3.5 ဆ။ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးတွင် C4-C5 သားအိမ်ခေါင်း အပိုင်းများသို့ ပြင်းထန်စွာ ဆန့်ထုတ်ဒဏ်ရာများ ရရှိစေကာ ရေရှည်ပြန်လည်ထူထောင်ရေး လိုအပ်သည်။
"တူညီသောယာဉ်တိုက်မှုပြင်းထန်မှုနှင့်ယာဉ်အတန်းအစားနှင့်အတူ၊ ကလေးများ၏ဒဏ်ရာပြင်းထန်မှုမှာနေ့စဉ်နှင့်အမျှကွာခြားချက်ဖြစ်သည်- အဓိကပြောင်းလဲမှုမှာဘေးကင်းရေးထိုင်ခုံ၏လျောင်းထောင့်ဖြစ်သည်" ဟုအစီရင်ခံစာတွင်မတော်တဆမှုစစ်ဆေးခြင်းအတွက်တာဝန်ရှိအင်ဂျင်နီယာမှအလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ "မတ်မတ်ထိုင်ခြင်းသည် ကလေးများ၏ ကျိုးပဲ့လွယ်သော သားအိမ်ခေါင်း ကျောရိုးများကို တိုက်မိခြင်းမှ တွန်းအားများကို တွန်းလှန်ပေးသည်၊ ကြီးမားသော လှဲလျောင်းသည့်ထောင့်သည် သက်ရောက်မှုစွမ်းအားများကို ထိရောက်စွာ ခွဲထုတ်နိုင်ပြီး၊ ရိတ်သိမ်းအားများကို ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ပိုမိုရင်းနှီးသော ဖိသိပ်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ ၎င်းသည် သားအိမ်ခေါင်း ကျောရိုးဒဏ်ရာ ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချရန် သော့ချက်ဖြစ်ပါသည်။" ဤဖြစ်ရပ်မှန်သည် ကလေးဘေးကင်းရေးထိုင်ခုံ၏ လျောကျသည့်ထောင့်သည် သုံးစွဲနိုင်သော "သက်တောင့်သက်သာရှိသောအင်္ဂါရပ်" မဟုတ်ဘဲ ယာဉ်တိုက်မှုများကြုံတွေ့ရသောအခါတွင် "အသက်ကယ်ဒီဇိုင်း" ဖြစ်ကြောင်း ထပ်မံအတည်ပြုပါသည်။
II ခန္ဓာဗေဒအမှန်တရား- ကလေးများ၏ ထူးခြားသော ဦးခေါင်း-လည်ပင်းဖွဲ့စည်းပုံသည် မတ်တတ်ထိုင်ခြင်းသည် "အကာအကွယ်မဲ့အန္တရာယ်" ဖြစ်သည်
ကလေးများအတွက် လျောကျသည့်ထောင့်သည် အဘယ်ကြောင့် အလွန်အရေးကြီးသနည်း။ အဖြေသည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကလေးများ၏ ထင်ရှားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တည်ဆောက်မှုတွင် ရှိသည်။
အသက် 0 မှ 12 နှစ်ကြား ကလေး 200 ကို ဒေတာစုဆောင်းခြင်းနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် ပင်မကွဲပြားမှုများကို ဖော်ထုတ်နိုင်သည်-
| အသက် |
ဦးခေါင်း wt./body wt. |
သားအိမ်ခေါင်းကင်ဆာ |
အရွတ် elasticity |
မိမိကိုယ်ကို ထောက်ပံ့ခြင်း။ |
| မွေးကင်းစ |
13% (≈400 ဂရမ်) |
ကျောရိုးခုံး ၂ ခုပွင့်သည်။ |
အရမ်းနည်းတယ်။ |
မိမိကိုယ်ကို ထောက်ခံမှု မရှိသလောက်၊ ခေါင်းက လွယ်လွယ် ပြုတ်ကျတယ်။ |
| 1 နှစ် |
10% (≈800 ဂရမ်) |
50% ပိတ်တယ်။ |
နိမ့်နိမ့် |
ကန့်သတ်ပံ့ပိုးမှု; ယာဉ်တိုက်မှုအတွင်း အလွယ်တကူ ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။ |
| ၃ နှစ် |
8% (≈1.5 ကီလိုဂရမ်) |
80% ပိတ်တယ်။ |
တော်ရုံတန်ရုံ |
အခြေခံ မိမိကိုယ်ကို ပံ့ပိုးမှု ရှိနေသော်လည်း သက်ရောက်မှု ခံနိုင်ရည် ညံ့ဖျင်းသည်။ |
| လူကြီး |
6% (≈4-5 ကီလိုဂရမ်) |
လုံးဝပိတ်တယ်။ |
High Full |
သက်ရောက်မှုစွမ်းအားများကို တက်ကြွစွာ ဖြန့်ဝေပေးနိုင်ခြင်း။ |
III စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းမူလအစ- အဘယ်ကြောင့်ကမ္ဘာ့အဓိကစံနှုန်းသုံးခုသည် "စောင်းစောင်း" အတွက် လိုအပ်ချက်များကို ပြဌာန်းထားသနည်း။
ကလေးဘေးကင်းရေးထိုင်ခုံများ၏ လျောကျသည့်ထောင့်ဒီဇိုင်းသည် အမှတ်တံဆိပ်များ၏ သီးခြားရွေးချယ်မှုမဟုတ်သော်လည်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တရားဝင်လုံခြုံရေးစည်းမျဉ်းများ၏ မဖြစ်မနေလိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။ EU R129 မှ US FMVSS 213 အထိ၊ နှင့် China's GB 27887-2021၊ ပင်မစံနှုန်းသုံးခုစလုံးသည် ကလေးများ၏ ဦးခေါင်းနှင့် လည်ပင်းများကို အမြင့်မားဆုံးကာကွယ်မှုမြှင့်တင်ရန် အဓိကရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် "စောင်းစောင်း" ပတ်၀န်းကျင်တွင် ရှင်းလင်းသောဘေးကင်းရေး သတ်မှတ်ချက်များကို ချမှတ်ထားသည်။
EU R129 (i-Size): နောက်ဘက်မျက်နှာစာ တပ်ဆင်မှုအတွက် "≥110° Recline Angle" လိုအပ်သည်
ကမ္ဘာ့အတင်းကြပ်ဆုံး ကလေးထိုင်ခုံ စည်းမျဉ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် R129 (i-Size) သည် အပိုဒ် 7.3.2 တွင် ရှင်းလင်းစွာ ပြဋ္ဌာန်းထားသည်- နောက်ဘက်မျက်နှာစာ တပ်ဆင်မှုအတွက်၊ ထိုင်ခုံနောက်မှီနှင့် ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်ကြားထောင့် (ဆိုလိုသည်မှာ တပ်ဆင်မှုထောင့်) သည် 70° ထက်မပိုစေဘဲ၊ 110° ထက်မနည်းသော လျောင်းသည့်ထောင့်သို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤလိုအပ်ချက်၏နောက်ကွယ်တွင် တိုက်မိမှုမြောက်မြားစွာစမ်းသပ်မှုများအပေါ်အခြေခံ၍ သိပ္ပံနည်းကျနိဂုံးချုပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်—ဤထောင့်အကွာအဝေးအတွင်း၊ ကလေး၏ဦးခေါင်းနှင့် ခန္ဓာကိုယ်ကြားရှိ အင်အားဖြန့်ဝေမှုသည် အမျှတဆုံးဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ R129 သည် လည်ပင်း Z-axis (flexion-extension direction) ကို ကွေးညွှတ်သည့်အခိုက်အတန့် (အသက် 0-4 နှစ်ရှိ ကလေးများကို ကိုယ်စားပြုသည့်) ≤40N·m ဖြစ်ရမည်။ BEWELL ၏ဓာတ်ခွဲခန်းအချက်အလက်များအရ ထိုင်ခုံသည် 160° သို့ရောက်သောအခါ၊ dummy ၏လည်ပင်းကွေးသည့်အခိုက်အတန့်သည် 28N·m—30% သာရှိပြီး စည်းကမ်းကန့်သတ်ချက်ထက် 30% နိမ့်ကျကာ လုံလောက်သောဘေးကင်းသောအနားသတ်ကိုပေးဆောင်သည်။
IV မိဘများမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများအတွက် အဖြေများ- ကြီးမားသောစောင်းဒီဇိုင်းနှင့်ပတ်သက်သော အဓိကစိုးရိမ်မှု 3 ခုအတွက် သိပ္ပံနည်းကျတုံ့ပြန်မှုများ
ကြီးမားသောလျောင်းထောင့်များ၏ သိပ္ပံနည်းကျနှင့် ဒေတာသက်သေပြထားသော ဘေးကင်းမှုတန်ဖိုးရှိသော်လည်း၊ မိဘများသည် လက်တွေ့အသုံးပြုမှုအတွက် စိုးရိမ်စရာများစွာရှိပါသေးသည်။ ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုရလဒ်များနှင့် တကယ့်အသုံးပြုသူတုံ့ပြန်ချက်တို့ကို ပေါင်းစပ်ပြီး BEWELL က ၎င်းတို့ကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည်-
Q1- ပိုကြီးတဲ့လျောင်းတဲ့ထောင့်က ကလေးကို ထိုင်ခုံကနေ လျှောကျသွားစေမှာလား။
နံပါတ်- BEWELL သည် ချော်လဲခြင်းပြဿနာကို အခြေခံကျကျဖြေရှင်းရန်အတွက် အချက် 5 ချက်ပါသော ကြိုတင်ဖိအားပေးထားသော ဘေးကင်းရေးခါးပတ်ဒီဇိုင်းကို လက်ခံပါသည်။ 5 ပွိုင့်ဘေးကင်းရေးခါးပတ်တွင် ကလေးငယ်အား ထိုင်ခုံတွင် ခိုင်ခံ့စွာ လုံခြုံစေမည့် ယာဉ်တိုက်မှုတစ်ခုအတွင်း အလိုအလျောက်တင်းကျပ်စေမည့် ကြိုတင်တင်းကျပ်မှုတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။
ဓာတ်ခွဲခန်းလျှောစမ်းသပ်ချက်များအရ အမြင့်ဆုံး 160° လှဲချသည့်ထောင့်တွင်၊ 2-3 နှစ်အရွယ်ကလေးတစ်ဦးကို ပုံတူကူးထားသော တင်ပါးဆုံတွင်းနေရာရွှေ့ပြောင်းမှုသည် 4 မီလီမီတာသာရှိပြီး — EU R129 နှင့် China GB 27887-2021 တွင် သတ်မှတ်ထားသည့် 20mm ကန့်သတ်ချက်အောက်သာလွန်ကြောင်းပြသသည်။ နောက်ဘက်မျက်နှာစာ တပ်ဆင်အသုံးပြုသည့် မွေးကင်းစကလေးငယ်များအတွက်ပင် ဘေးကင်းရေးခါးပတ်၏ တိကျသော ချိန်ညှိမှုဖြင့် တည်ငြိမ်သော ပြုပြင်မှုကို အောင်မြင်နိုင်ပြီး ချော်လဲခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုများကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်ပါသည်။
Q2- ကြီးမားသောစောင်းထိုင်ခုံသည် အခြားခရီးသည်များအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိစေမည့် နောက်ဘက်နေရာအလွန်များနေပါသလား။
A- အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ဒီဇိုင်းများပါရှိသော ကြီးမားသောစောင်းထိုင်ခုံများသည် မိသားစုကားအများစုနှင့် အပြည့်အဝလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည်။ BEWELL ၏ BW25 မော်ဒယ်ကို နမူနာအဖြစ် ယူ၍ ၎င်း၏ အောက်ခြေအရှည်သည် 52 စင်တီမီတာသာရှိပြီး ထိုင်ခုံနှင့် နောက်ဖေးကြားအကွာအဝေးကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိနိုင်သော ဆုတ်နိုင်သော ISOFIX လမ်းညွှန်အပေါက်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
အမှန်တကယ်တော့ စမ်းသပ်မှုဒေတာအရ Volkswagen Lavida၊ Toyota Corolla နဲ့ Honda Civic တို့လို ပင်မ B-class ကားတွေမှာ ဒီထိုင်ခုံကို နောက်ဘက်မျက်နှာချင်းဆိုင် တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ နောက်ထိုင်ခုံဟာ ရှေ့ခရီးသည်တွေရဲ့ ပုံမှန်ထိုင်ခုံတွေကို မထိခိုက်စေဘဲ ခြေထောက်ရဲ့ 15-20 စင်တီမီတာကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ မော်ဒယ်များ၏ 90% ကျော်သည် နှာမောင်းကို ချောမွေ့စွာပိတ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် BEWELL သည် တပ်ဆင်မှုအတွင်း ကြုံတွေ့ရသည့် ပြဿနာအမျိုးမျိုးကို ဖြေရှင်းရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ထုတ်ကုန်တပ်ဆင်မှု ဗီဒီယိုများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
Q3- 160° ကဲ့သို့ ကြီးမားသော လျောင်းထောင့်သည် ကလေးအသက်ရှုရခက်စေပါသလား။
A- နံပါတ် A 2022 ခုနှစ် Edinburgh Napier University (UK) မှ ထုတ်ဝေသော Child Public Health ဂျာနယ်တွင် ဖော်ပြထားသည်မှာ 110°-170° အတွင်း၊ ကျန်းမာသော မွေးကင်းစကလေးများနှင့် ကလေးသူငယ်များ၏ သွေးအောက်ဆီဂျင် ပြည့်ဝမှုသည် 95% မှ 98% ကြားတွင် ရှိနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ မတ်တတ်ရပ်သည့် အခြေအနေ—အသက်ရှုလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ အန္တရာယ်မှ သိသိသာသာ ကွာခြားမှုမရှိပါ။
ထုတ်ကုန်ဒီဇိုင်းအရ BEWELL ၏ကြီးမားသောစောင်းဒီဇိုင်းသည် "ရိုးရှင်းသောလျောင်းခြင်း" မဟုတ်ဘဲ "ergonomic curved surface" ဒီဇိုင်းကို လက်ခံကျင့်သုံးသည်- ထိုင်ခုံနောက်ကျောသည် ကလေး၏ကျောရိုးအကွေးနှင့်ကိုက်ညီပြီး ခေါင်းထောက်ခေါင်းအုံးကို အသက်အရွယ်အမျိုးမျိုးရှိကလေးများ၏ ဦးခေါင်းပုံသဏ္ဍာန်နှင့်ကိုက်ညီစေရန် တိကျစွာချိန်ညှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကလေး၏လည်ပင်းနှင့် နောက်ကျောကို ထောက်ကူပေးစဉ်တွင် ချောမွေ့စွာအသက်ရှူနိုင်စေရန် အာမခံပေးသည့် ဆေးပညာအရ အသိအမှတ်ပြုထားသော "လေလမ်းကြောင်း patency အတွက် အကောင်းဆုံးထောင့်" မှာ ကလေး၏လည်ပင်းနှင့် နောက်ကျောကို ထောက်ပံပေးကာ စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့် ကလေး၏ကိုယ်ဘက်ထောင့် ≤45° ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေသည်။
V. Future Outlook- Recline ၏ကန့်သတ်ချက်ကား အဘယ်နည်း။ BEWELL သည် "180°Virtual Flat" ဒီဇိုင်းဖြင့် အကြိုသုတေသနပြုမှုကို စတင်သည်။
ကလေးခရီးသွားဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကို စဉ်ဆက်မပြတ် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် BEWELL သည် လက်ရှိအောင်မြင်မှုများတွင် ရပ်တန့်မနေပါ။ လက်ရှိတွင်၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် လွန်ကဲသောဘေးကင်းမှုနှင့် သာလွန်သက်သာမှုတို့ကိုပေါင်းစပ်ထားသည့် "ပျံသန်းမှုမုဒ်" ထိုင်ခုံကိုဖန်တီးရန် ရည်ရွယ်သည့် "180° virtual flat" ဘေးကင်းရေးထိုင်ခုံအတွက် အကြိုသုတေသနပရောဂျက်ကို တရားဝင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
VI ။ နိဂုံး- စောင်း၏ဒီဂရီတိုင်းသည် ဘဝအတွက် လေးစားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
မွေးရာပါ ခန္ဓာဗေဒဆိုင်ရာ ကွဲပြားမှုများမှ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ၏ မဖြစ်မနေ လိုအပ်ချက်များအထိ၊ တကယ့် မတော်တဆမှုများ၏ နာကျင်စရာ သင်ခန်းစာများမှသည် တိကျသော ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုများအထိ၊ ကလေးဘေးကင်းရေးထိုင်ခုံများ၏ ထောင့်ချိုးပုံစံသည် ကလေးများ၏ အသက်ကို အကာအကွယ်ပေးသည့် "သက်တောင့်သက်သာ" ၏ နယ်ပယ်ကို ကျော်လွန်သွားပါသည်။ ထပ်လောင်းဒီဂရီတိုင်းသည် ကလေးများ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံအား လေးနက်စွာ နားလည်မှုမှ အရင်းခံပါသည်။ ဒေတာအချက်တိုင်းသည် R&D အဖွဲ့၏ လွန်ကဲသောဘေးကင်းမှုကို လိုက်စားနေပါသည်။
အမှတ်တံဆိပ်သည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကြာအောင် နက်ရှိုင်းစွာ အမြစ်တွယ်နေသည့်အတွက် BEWELL သည် ဇီဝမက္ကင်းနစ်များ၊ ပစ္စည်းသိပ္ပံနှင့် ကလေးအထူးကုဆေးပညာတို့ကို ပေါင်းစပ်ကာ အမြဲတမ်း "ဒေတာမောင်းနှင်ပြီး ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဆိုင်ရာ ဦးဆောင်သူ" ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဘေးကင်းရေးထိုင်ခုံတိုင်း၏ စောင်းဒီဇိုင်းကို သိပ္ပံနည်းကျအထောက်အထားများ၊ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုက်နာမှုနှင့် ဒေတာအတည်ပြုခြင်းတို့ဖြင့် ပံ့ပိုးထားကြောင်း သေချာစေသည်။ အနာဂတ်တွင်၊ BEWELL သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မိသားစုများအတွက် "ဒီဂရီတိုင်း ဘေးကင်း" သော ခရီးသွားဖြေရှင်းနည်းများကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ပိုမိုခေတ်မီနည်းပညာများ၊ ပြင်းထန်သောစမ်းသပ်မှုများနှင့် အသုံးပြုသူဗဟိုပြု ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုကာ ကလေးများ၏ ခရီးသွားဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုကို နက်ရှိုင်းစွာ ဆက်လက်ဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။